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Donde la clase media ya no es una mayoría

"Words on the Street" destaca los mejores escritos sobre ciudades que hemos encontrado en la última semana. Publique consejos en @NewUrbs.

La geografía del declive de la clase media | Richard Florida, CityLab

Los grandes metros donde la clase media es más pequeña son una combinación de ciudades superestrellas, centros tecnológicos, economías de recursos y lugares más pobres. L.A.tiene la clase media más pequeña en general, seguida de San Francisco, Nueva York y San José. Houston, Miami, Boston, Sacramento, Nueva Orleans y Hartford completan los diez primeros. Dicho esto, los lugares con las clases medias más pequeñas son principalmente metros más pequeños como Monroe, Louisiana; Midland, Brownsville, McAllen, Laredo y El Paso, Texas; Bakersfield, Fresno, Visalia y El Centro, California; así como ciudades universitarias como Auburn, Alabama; Champaign, Illinois; y Morgantown West Virginia.

Los reguladores federales permitirán que los ferrocarriles de EE. UU. Operen trenes más rápidos y eficientes | Angie Schmitt,CallesBlog

¿Por qué los trenes estadounidenses son tan caros y tan lentos? Un factor que los defensores del ferrocarril a menudo señalan es la Administración Federal de Ferrocarriles y sus regulaciones de seguridad ferroviaria, reglas que finalmente están a punto de cambiar.

Las regulaciones anticuadas que datan de fines del siglo XIX (se actualizaron en la década de 1930) obligan a los operadores de trenes de pasajeros estadounidenses a usar trenes diseñados como "bóvedas de banco de alta velocidad", como lo expresó una vez el ex CEO de Amtrak, David Gunn. Mientras que los vagones europeos y asiáticos se volvieron más livianos y elegantes en las últimas décadas sin comprometer los registros de seguridad, las reglas de la FRA continuaron insistiendo en equipos pesados, lentos, obsoletos y caros.

Eso finalmente parece que cambiará con el lanzamiento de la FRA de un nuevo borrador de reglas de seguridad para vagones de tren.

Por qué los caminos de Estados Unidos son mucho más peligrosos que los de Europa | Norman Garrick, Carol Atkinson-Palombo y Hamed Ahangari, Vox

Gran parte de la disparidad parece surgir de cómo construimos comunidades y los tipos de carreteras que diseñamos y construimos. En los EE. UU., Conducimos más que cualquier otro país desarrollado en el mundo, lo que explica de alguna manera las tasas de mortalidad por tráfico más altas. Pero incluso cuando corregimos las millas recorridas de vehículos, todavía tenemos tasas de mortalidad más altas. Lo que estamos aprendiendo es que los países con los mejores registros de fatalidades de tránsito son diferentes de los EE. UU. De las siguientes maneras:

a) viven más compactamente,

b) su diseño vial favorece a los usuarios más vulnerables, como ciclistas y peatones, y

c) han promulgado leyes y reglamentos que también favorecen a estos usuarios vulnerables de la vía pública.

Donde lo pequeño es posible | Hank Dittmar, Brian Falk,CNU Public Square

Una zona rosa, un área donde se aligera la burocracia, es el lugar para la implementación de estrategias y mejoras de Lean Urbanism. La Zona Rosa identifica un área específica donde se negocian nuevos protocolos y se realizan experimentos, todo con el objetivo de eliminar los impedimentos para el desarrollo económico y la construcción de la comunidad. Se desarrollará y perfeccionará en una serie de proyectos piloto, y luego se lanzará al público. Ayer Public Square publicó un artículo sobre el primer proyecto piloto de Pink Zone en Detroit.

Luces brillantes, pequeño gobierno | Max HolleranNueva república

El gran tema no abordado en el trabajo más conocido de Jacobs es la gentrificación. Específicamente: ¿Su trabajo, en parte, sirvió como una razón económica y filosófica para la ola de gentrificación bohemia que se apoderó de West Village? Si es así, le daría un nuevo significado a su apreciada apreciación de la vida en la calle: tendríamos que leer Muerte y vida como el documento de un vecindario que está pasando por un cambio económico extremo, con resultados que inevitablemente expulsaron a algunos residentes. The West Village es uno de los barrios más caros de los Estados Unidos en la actualidad.

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