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Conservadores y ciudades transitables

¿Son los conservadores políticos alérgicos a los barrios transitables? Rod pregunta:

¿Lo ves donde vives? ¿De donde viene esto? ¿Es que las personas asocian el ciclismo y el transporte público en general con las ciudades y, por lo tanto, entre los conservadores, como algo de lo que sospechar o despreciar? Al vivir en Washington y Nueva York, me acostumbré a caminar y me gustó mucho hacerlo. Pero rara vez caminaba por placer; Caminé porque necesitaba usar las aceras para ir al trabajo o a las tiendas. Caminar no era algo que hicieras principalmente por placer, sino porque era parte de la vida. En realidad no me gusta caminar por placer. De todos modos, ¿cuál es el ángulo cultural aquí? ¿Cualquiera?

Sospecho que hay algunas razones para esto. Por un lado, los conservadores autoidentificados de hoy en día tienden a concentrarse más en las áreas suburbanas y rurales, y se han acostumbrado a conducir en lugar de caminar / andar en bicicleta / andar en tren porque la naturaleza del transporte en estas áreas está sesgada en gran medida hacia los viajes en automóvil . Mi parroquia está en los suburbios de Chicago, y pasé mucho tiempo conduciendo de ida y vuelta a los servicios de Semana Santa porque conducir es la única forma práctica de llegar a la iglesia, especialmente en algunas de las últimas horas de la noche cuando estos servicios se llevan a cabo. . Tomar el tren hacia y desde los suburbios es práctico solo si tiene un automóvil esperando cuando llegue a los suburbios.

Por supuesto, eso podría cambiar si los conservadores preferían firmemente y estaban dispuestos a pagar por un mejor transporte público y apoyar el tipo de normas y planificación de zonificación que crearían vecindarios transitables. Por lo tanto, es probable que haya algo más que un accidente de circunstancias o geografía. Hablando por mí mismo, crecí en una ciudad mediana y extensa (Albuquerque) con un sistema de transporte público relativamente pobre, por lo que nunca se me ocurrió depender del transporte público para moverse por la ciudad. Si necesitaba ir a Santa Fe, como solía hacer cuando estaba en casa en la década de 2000, existía la posibilidad de tomar el tren subsidiado "Railrunner" a la capital, pero no era del todo conveniente para llegar a la parte de Santa Fe a donde iba. Mientras vivía en Chicago, específicamente en Hyde Park, pude caminar por el vecindario con bastante facilidad (como dijo Rod sobre sus experiencias, esto es más una necesidad que una preferencia), pero antes de llegar aquí, me acostumbré a conducir donde quiera que fui, no es un hábito habitual viajar a cualquier parte de la ciudad, excepto en automóvil. Aunque hay una ruta de autobús regular que va al centro desde aquí y el estacionamiento en el centro es bastante costoso, muy rara vez lo he tomado. Este hábito se ve reforzado por el hecho de que tiendo a ir a los suburbios con mucha más frecuencia que a otras partes de la ciudad. Lo que hace que esto sea realmente perverso es que no me gusta mucho conducir y estaría encantado de no tener que conducir tanto como yo.

Probablemente hay muchas otras razones para esta tendencia que no estoy considerando aquí. Aún así, si tuviera que adivinar, diría que la razón principal por la que los conservadores políticos se concentran en áreas que no se pueden caminar es porque este es el tipo de lugar en el que crecieron, se acostumbraron y han estado recreando los mismos tipos de lugares donde viven por la fuerza de la costumbre.

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